ENTREVISTA A SERGIO MARTÍN SOLÍS
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¿En qué consiste tu trabajo?
Soy
el Responsable de Calidad de una Empresa que realiza montajes de estructuras
aeronáuticas para los principales constructores aeronáuticos del mundo: Boeing
y
Airbus, principalmente. Básicamente mi trabajo, y el de mi equipo, consiste
en certificar que los montajes se realizan conforme a los parámetros de diseño
establecidos, y bajo los estándares de calidad exigidos en el sector y por el
Cliente.
-
¿Con qué edad te diste cuenta
de que querías hacer esto?
Bueno,
en mi casa siempre se ha respirado este ambiente. Mi padre es mecánico de
aviación jubilado, y trabajó durante 46 años en este sector. Tuve la
posibilidad, gracias a ello, de tener acceso a montarme en aviones (incluso
volando) desde pequeño; Creo que el gusanillo de la aviación lo he “mamado”
desde pequeño.
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¿Aspiras a escalar
puestos en la empresa?
Bueno,
actualmente formo parte del comité de dirección de
la Empresa, y bueno, porque no, no hay que ponerse metas, pero tampoco es algo
que me quite el sueño. Creo que cada persona en una organización aporta valor
al conjunto de una empresa. No todo el mundo puede ser directivo. Tan
importante es el empleado de base, como el director.
- ¿Has notado que la crisis haya
afectado en algún sentido a la empresa?
Mi
trabajo se encuadra dentro de un sector muy especializado, tanto técnicamente como
desde el punto de vista empresarial. Ni
cuando las cosas van muy bien, se trata de un negocio extraordinariamente
rentable, ni cuando la crisis se nota en sectores más populares (construcción,
servicios, etc), empresas como la mía se ven afectadas de forma frontal. En
cualquier caso, siempre se notan los efectos colaterales.
- ¿Eres de los que piensa que el
avión es el medio más seguro?
Soy
de los que lo piensan, porque creo en mi profesión y porque me baso (como la
mayoría de los ingenieros) en datos estadísticos. En cualquier caso, mi opinión es que no se
deben comparar los datos entre unos medios de transporte y otros porque estos
dependen de muchos factores, tales como frecuencia de uso, cantidad de
desplazamientos, efectos externos al propio medio de transporte, condiciones
climáticas,
a las cuales no está sometido el avión, si bien si lo está a condiciones
extremas de temperatura, humedad, y fatiga de los materiales a los que medios
de transporte terrestres están sometidos en un grado muy inferior. Tuve un
profesor en 2º de carrera que decía. “No hay máquina diseñada, fabricada y
utilizada por el hombre, con una frecuencia de uso tan elevada, que tenga la
durabilidad de una aeronave”. ¿Da que
pensar, no?
- ¿Qué es la famosa caja negra,
de que está hecha y porque es tan importante?
La
famosa caja negra no es realmente negra. Dependiendo del fabricante, es naranja
rojiza o amarillenta. Los hombres tenemos una gama de colores bastante “limitada”. Supongo que será
defecto de fábrica. Bueno, fuera de bromas, la caja negra es básicamente un
registrador de parámetros de la aeronave. Se almacenan en ella datos de audio
de conversaciones de la tripulación, así como datos de presión, temperatura de
motores, funcionalidad de elementos que afectan al vuelo, etc, (no te quiero
aburrir…).
Es
un instrumento pasivo del avión, pero en caso de accidente, permite en muchos
casos, gracias a la información
almacenada, aclarar muchos accidentes/incidentes.
- ¿Crees en otro medio que le
quite en un futuro próximo la popularidad al avión?
Creo
que el avión tiene un segmento de mercado inamovible. En cambio creo que sí
podría haber una gran revolución en los biocombustibles. Estos han sido
probados con éxito al 100% y si no se desarrollan será por motivos totalmente
ajenos a la técnica.
-
¿Te ves trabajando en otra
profesión que no tenga nada que ver o siempre estaría encaminado a este mundillo?
Me
encanta mi profesión, pero no me veo cerrado al tema. Creo que podría aportar
mi experiencia a otros sectores sobre todo en lo que a normativa de calidad se
refiere, aunque el “gusanillo” creo que siempre tiraría. En fin, entre tú y yo,
si hay mucha “pasta” por medio……….
- ¿Qué es lo más bonito que te
ha pasado viajando en avión?
Bastante
reciente. El pasado 22/12/2012 volvía de Hamburgo a Sevilla, vía Barcelona con
Spanair. Al subir al avión en Barcelona, estaba el Comandante con personal de
la tripulación situado justo en la entrada. La verdad es que todo el pasaje, no
se porque, iba impregnado de un silencio un tanto “raro”, mientras yo,
inconscientemente venía silbando por el pasillo del “finger” de entrada. Ante
esa situación. El Comandante se dirigió a mí con estas palabras: “Hombre, me
alegro de ver a un pasajero contento; No se que pasa, pero todo el mundo está
cabizbajo”; Entablamos una pequeña conversación de, como puedes imaginar, cosas
nuestras, y nos despedimos con un apretón de manos. 30 minutos después, el
sobrecargo se dirigió a mi asiento, indicándome que el Comandante quería hablar
conmigo, si no tenía inconveniente, a lo cual accedí. Me dirigí a la cabina y
me estaban esperado para acceder al copckit. El Comandante abatió un asiento
auxiliar que había en cabina, justo en el centro y m invitó a aterrizar con
ellos. ¡Espectacular!. Se veía Córdoba a la derecha en la aproximación, y unos
5 minutos más tarde se ve Sevilla, iluminada, a las 22:00 h,
la Maestranza, el río,
la Giralda…. Y la sensación de tomar tierra desde cabina es indescriptible.
Fuente:
Me
encanta mi profesión, pero no me veo cerrado al tema. Creo que podría aportar
mi experiencia a otros sectores sobre todo en lo que a normativa de calidad se
refiere, aunque el “gusanillo” creo que siempre tiraría. En fin, entre tú y yo,
si hay mucha “pasta” por medio……….
Imágenes de la destrucción con maquinaria pesada de
arboleda, Plaza Central de la Colonia de Monte Algaida, para
la instalación de un supuesto bar.
Este precio tan económico del
festival en este complicado contexto económico como el que estamos viviendo, el público ha acudido rellenando de una manera más que considerable los aforos de cada escenario, donde demostraban su talento todos los grupos, es un gran gozo para la organización de los Territorios que en las redes ha sido muy elogiado, lo que servirá para organizar los Territorios de los próximos años. En esta primavera de 2012 en Sevilla se han alcanzado
unas cifras de asistencia similares a las de 2011,
que entre ambas jornadas suman aproximadamente
30.000 personas, que a pesar del calor han resistido apoyando y cantando juntos a numerosas bandas.
